遠心ポンプの油圧損失には、途中での衝撃損失、渦損失、摩擦損失が含まれます。
遠心力ポンプ
1、衝撃損失
各ポンプには独自の設計フローがあります。 設計フロー条件下で消費が機能する場合、入口での液体の流れはブレードに沿ってインペラに入るので、ブレードへの影響はありません。 同様に、出口の液体の流れはポンプシェルに影響を与えないため、効率が高くなります。 ただし、流れが設計条件から外れると、液体の流れ方向がブレード方向から外れて衝撃が発生します。
2、渦損失
ポンプでは、オーバーフローセクションは非常に複雑な空間セクションです。 液体がここを通過するとき、流速が小さすぎて方向が絶えず変化するため、必然的に渦の損失が発生します。 さらに、オーバーフロー面に鋭い角、バリ、および死水領域がある場合、渦損失も増加します。
3、途中の摩擦損失
ウォーターポンプのオーバーフロー面の粗さと液体の粘度により、液体が泳ぐときに摩擦抵抗の損失が発生します。 損失は次の式で表されます。
Hm=AQ2ここで、-係数。
座標上に描画するのは、原点を頂点とする放物線です。
各種部品の油圧損失のうち、羽根車の油圧損失が大きく、全損失の約半分を占めています。 2つ目は、ガイドベーンの回転時の油圧損失であり、総油圧損失の約1/4を占め、残りの1/4油圧損失は、インペラからガイドベーンの拡散部分であるガイドベーンまでです。 、およびインペラ入口へのリバースガイドベーン。
ポンプの油圧損失を減らすために、液体の流れの各セクションの変化は穏やかでなければならず、速度は適度でなければなりません。 適切なインペラ、ガイドベーンのタイプ、および入口と出口の設定角度を選択する必要があります。 また、流路部品の表面仕上げを改善する。