横型多段渦巻ポンプの基本原理は、道路用渦巻ポンプと同じです。 モーターがシャフト上のインペラを駆動して高速で動作させると、インペラに充填された液体は、求心力の影響を受けて、インペラの中心からブレード間の通路に沿って流れます。 羽根の影響を受けて作動圧力と速度が同時に上昇するため、羽根車の周りに液体が投げ込まれ、の流路を通って次段の羽根車に導かれます。ガイドケーシング。 インペラとガイドケーシングは、液体の使用圧力の運動エネルギーをさらに増加させます。 各インペラを段階的に蓄積した後、コンセンサスが得られ、ダウンホール液が路面に持ち上げられます。
したがって、ボリュートポンプケーシングは、インペラから液体を排出するコンポーネントを収集するだけでなく、エネルギー変換デバイスでもあります。 インペラの中心から周辺に液体を投げ込むと、インペラの中心に低圧領域が発生します。 貯蔵タンク内の液面とインペラの中心との間の全電位差の影響下で、液体はインペラの中心に吸い込まれます。 インペラの連続運転により、液体は連続的に吸い込まれ、排出されます。 水平多段遠心ポンプ内の液体によって得られる機械装置の運動エネルギーは、主に圧力エネルギーの増加として現れます。
水平多段渦巻ポンプの運転前にポンプケーシングに輸送する液体が充填されていない場合、空気の密度が低いため、インペラの回転によって形成される求心力は小さいことを強調する必要があります。また、インペラの中央領域は吸引と貯蔵を生成できません。 タンク内の液体の電圧が低いため、遠心ポンプが作動していても液体を輸送することはできません。 これは、縦型多段遠心ポンプには、エアバインディングと呼ばれる自吸式の作業能力がないことを示しています。 サクションパイプラインに片側ポンプボトムバルブを組み立てる目的は、ポンプケーシングに注がれた液体が運転前にケーシングから排出されるのを防ぐことです。 サクションラインからポンプケーシングへのガスは、ガストラップを引き起こします。