ふっ素樹脂の羽根車の吸込み口の外縁との合わせ目に回転引継ぎ隙間があります。遠心力ポンプとポンプケーシングの内壁、およびギャップの両側が高圧領域と低圧領域です。 クリアランスが大きすぎると、ポンプケーシング内の高圧水がクリアランスを通ってインペラー入口の低圧領域に漏れ、ポンプの流量と効率が低下します。 しかし、インペラが回転すると、ポンプケーシングの内壁と擦れ合い、機械的摩耗が発生します。 一般的に、ふっ素樹脂製遠心ポンプは、構造上の漏れを減らすために 2 つの方法を採用しています。
引き継ぎギャップを減らします (0.1-0.5mm);
漏れチャネルの抵抗を増やします。 しかし、機械加工、取り付け、軸誤差などの問題により、インペラーとポンプケーシングの間で摩耗が発生しやすくなります。 逆流を減らし、ポンプケーシングとインペラーの耐用年数を延ばすために、通常、ギャップの両側のポンプケーシングまたはインペラーに金属リングが埋め込まれています。 この口金の接触面を多歯状にすることで、逆流抵抗を高め、逆流量を減らし、逆流抑制効果を向上させるため、この口金と呼ばれています。 この口輪は、摩耗した部分に耐えるために使用されます。 したがって、ポンプケーシングまたはインペラの寿命は通常交換できます。
片側から水が流入するため、片吸込遠心ポンプの羽根車には漏れ低減リングが 1 つしかありません。 両吸込遠心ポンプの羽根車は両側から水で満たされています。 したがって、2 つの漏れ低減リングがあります。 大口径で高揚力の IS 型遠心ポンプの場合、特にインペラーのバック カバーにバランス ホールがあるパイプライン遠心ポンプの場合、リア ディスクとポンプ ケーシングの間に漏れ低減リングもあります。 多段式ポンプの場合、それぞれインペラーの前後に漏れ低減リングがあり、水の漏れを減らします。