現在、ほとんどのモデルの遠心ポンプの効率は一般に約70〜80％であり、いくつかの大流量モデルの効率は約90％です。 その効率に影響を与える主な理由は、主に機械的損失、油圧損失、および体積損失であるポンプのエネルギー損失です。 機械的損失とは、主にインペラカバープレートと水の間の摩擦損失、および遠心ポンプのベアリングとシャフトシールの摩擦損失を指します。 水力損失とは、主に、ポンプ内の水の移動速度と方向の変化、ポンプ内の水と各チャネル間の摩擦損失、および水流の内部摩擦損失によって引き起こされる衝撃または渦を指します。体積損失は次のとおりです。主にポンプ内の高圧水が低圧部に漏れることが原因です。 全損失に占める各損失の割合は、ポンプの比速度によって異なり、これらの損失がポンプの効率を低下させます。 その効率は、前世紀から現在までの数十年間あまり改善されておらず、基本的には静止状態にあります。
この状況の理由は、ポンプのエネルギー損失を大幅に削減する方法が見つからなかったためです。 長い歴史を持つ汎用機として、より成熟した開発が進んでおり、ポンプの損失は基本的に最小限に抑えられており、タップされる可能性は少ないと一般的に考えられています。 しかし、そうではありません。 既存の遠心ポンプ、特に最も使用されている閉じたインペラを備えた遠心ポンプは、ポンプのエネルギー損失を減らす可能性がまだたくさんあります。
現在、国内外で効率を向上させるための一般的な方法は、主に次のとおりです。
（1）鋳造精度を向上させます。 インペラカバープレートのランナー面とポンプシェルの内壁の滑らかさを改善し、水流の摩擦損失を低減します。
（2）ポンプの容積損失を減らすために、加工精度を向上させるか、シールクリアランスを減らすか、シールリングをラビリンス形状に加工します。
（3）ディスクの摩擦損失を低減するために、インペラカバープレートとポンプ本体の内側との間のクリアランスを合理的に計算します。
（4）流路の不感帯、鋭角、急激な変化などを回避し、ポンプの油圧損失を低減するために、流路部品の入口と出口の角度を合理的に決定します。
（5）シャフトシールの摩擦損失を低減するため、メカニカルシール構造を採用しています。
上記の方法は、遠心ポンプの効率を改善するのに有益です。 それらのいくつかは、異なるタイプの遠心ポンプに異なる影響を及ぼしますが、一般に、これらの方法は効率の改善に重要な役割を果たしません。