遠心ポンプの運転時の異常振動や異音の原因には、一般に次のような側面が考えられます。
1. キャビテーション現象が発生する。
キャビテーションのプロセス中に、気泡や泡が破裂し、振動や騒音が発生します。ケミカルポンプのキャビテーションによる振動の場合は、設置高さの変更やシステム圧力の上昇、さらにはポンプの選定・設計の見直しが必要となります。
2. ローターバランスが低下する。
ローターのバランスが崩れると、重心とローターの回転中心の偏差が大きくなり、回転中に力がアンバランスになり、特に高速時に振動が顕著になります。一方で、ローターのバランスは、製造または組み立てプロセス中に設計要件を満たさない場合があります。一方、遠心ポンプは一定期間運転すると、シャフトの変形や部品の過度の偏摩耗などにより、ロータのバランス精度が低下する可能性があります。どちらの場合も、ローターのバランスを再調整する必要があります。
3. 遠心ポンプは非設計動作条件ゾーンにあります。
化学用遠心ポンプは設計点付近で動作し、低流量領域および高流量領域での動作をできる限り避ける必要があります。そうしないと、油圧ショックが増大して振動が発生します。羽根車羽根の外端からガイドベーンやボリュートポンプのタング付近に水が流れると水圧衝撃が発生し、その衝撃度はケミカル渦巻ポンプの高速化、大型化に伴い増大します。この油圧パルスがパイプライン システムと基礎に伝達されると、騒音と振動が発生します。この油圧パルスの周波数がポンプ シャフト、配管システム、または基礎の固有振動数と類似している場合、より深刻な共振が発生します。実際には、油圧ショックによって引き起こされる振動は、次の方法または対策によって防止および軽減できます。
① インペラ外径とポンプケーシングの舌部との距離を適切に大きくする、つまりインペラ出口との隙間を大きくする。
② 油圧ショックによる悪影響を軽減するため、流路面積や流れ方向が急激に変化しないように流路形状を変更します。
③ 多段ポンプを組み立てる場合は、各羽根車の羽根の出口端を一定の間隔で千鳥状に配置し、ガイドベーンの組み付け位置は重ならないように一定の順序で千鳥状に配置してください。やり方。これらの対策により、油圧パルスが減少します。配管系の共振周波数を変更してもポンプの油圧ショックを低減できない場合は、ポンプの油圧設計においてブレードパルスの強さを低減する措置を講じることによってのみ問題を根本的に解決できます。
4. インペラの流路の詰まり。
インペラの流路に異物が詰まり、インペラが重くなり不均一な応力がかかる場合は、インペラを取り外して洗浄する必要があります。
5. ベアリングの理由。
ベアリングが損傷すると、ベアリング自身の作動音が増大するだけでなく、ローターの動作が安定しなくなり、ポンプユニットの振動や騒音が増大します。また、軸受のラジアルすきまが過大になると異音の原因となる場合があります。この時点でベアリングを交換する必要があります。
6. インストールの理由。
渦巻きポンプとベース間やベースと基礎の間に緩みがある場合や、モータとポンプのカップリングの同軸度が低すぎる場合、振動や騒音が発生する場合があります。コネクティングボルトの増し締め、または位置調整が必要です。