ウォーターポンプシャフトの従来の接続ベアリングに使用される鋼は、高カーボンクロムベアリング鋼です（GCR15）。高-品質のベアリング鋼の製錬には、真空脱酸化、電磁攪拌、低酸化物含有量が含まれるため、高い接触圧縮応力と高張力応力の両方に耐えることができます。それで、わずかな曲げや摩耗がある場合、またはフックがある場合、ウォーターポンプシャフトをどのように修復する必要がありますか？
1。摩耗後の車軸ネックフックと修理
スライディングベアリングを使用したポンプシャフトジャーナルは、一般に、潤滑剤や鉄ファイリング、砂粒子などの導入により、潤滑油の導入により、ポンプシャフトジャーナルに傷や溝を引き起こす可能性のある潤滑油などのために、めっき、銅メッキ、またはステンレス鋼のメッキによって修復されます。次に、標準の直径は、車または研削方式を使用して機械加工されます。
2。曲がったポンプシャフトの修復
直径が小さいポンプシャフトの場合、銅シートを曲げに配置し、ハンマーで叩くことでまっすぐにすることができます。直径が大きく、激しい曲げが少ないポンプシャフトの場合、ネジ補正装置を真っ直ぐに使用することができます。
3。シャフト糸の修復
ポンプシャフトの端にあるスレッドの損傷が比較的マイナーである場合、混合ファイルを使用して損傷したスレッドを修復し、それを使用し続けることができます。損傷が深刻な場合は、最初にポンプシャフトの端のサイズを小さくしてから、ライナーを押してライナーにねじ込みます。電気溶接またはガス溶接を使用して、ポンプシャフトの端の糸を溶接することもでき、スレッドを機械加工することもできます。
4。キーウェイの修理
キーウェイの表面が荒く、損傷が深刻でない場合、ファイルで滑らかにすることができます。損傷が深刻な場合は、古い溝を溶接し、新しい溝を他の場所に開くことができますが、伝送出力が高いポンプシャフトの場合、新しいシャフトを交換する必要があります。